ФГУП

ТМКБ «Союз»

gallery/logo
gallery/business_7

Являясь разработчиком авиационных двигателей, ФРУП ТМКБ «Союз» не забывает и об обслуживании двигателей после полета. Разрабатывается техника наземного обслуживания авиационных двигателей.

УНИВЕРСАЛЬНАЯ УСТАНОВКА для консервации авиационных двигателей

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Установка для внутренней консервации двигателей Р11, Р13, Р 25, Р27Ф2М-300, Р29-300, Р29Б-300, РД-33, обеспечивающую существенное повышение уровня технического обслуживания самолета и двигателя, а также значительное сокращение времени и трудоемкости замены двигателя на самолете.

Установка обеспечивает подачу консервационного масла в топливную и масляную системы через распределительное устройство, управляемое электронным блоком, а также подачу от пневмосистемы через приспособление консервационной смеси в газовоздушный тракт.

Предлагаемая установка обеспечивает:

  • высокое качество консервации;
  • консервацию двигателя, как на самолете, так и вне его без запуска двигателя и прокрутки двигателя от турбостартера;
  • возможность выполнения консервации двигателя и его приводных топливных и масляных агрегатов при разрушенном газовоздушном тракте двигателя и других  дефектах двигателя и самолета, когда невозможны запуск и прокрутка двигателя;
  • снижение расхода консервационного масла;
  • экономию ресурса турбостартера и агрегатов самолета и двигателя, обеспечивающих процесс консервации;
  • переконсервацию двигателя без постановки на самолет;
  • возможность увеличения срока хранения двигателя, как в составе самолета, так и вне его до 4-х лет.

Установка обеспечивает длительность процесса консервации не более  (без учета подготовительных работ):

  • топливной системы                 - 1,5 час
  • масляной системы                   - 1,2 час.
  • газовоздушного тракта           - 1,0 час

Установка выполнена в виде передвижной тележки контейнерного типа и состоит из следующих основных элементов:

  1. Кузова;
  2. Гидроагрегата с электрическим приводом;
  3. Бака;
  4. Блока заправки бака;
  5. Блока контроля;
  6. Распределительного устройства и блока внешних сигналов (БВС);
  7. Распылителя для консервации газовоздушного тракта двигателя;
  8. Комплекта приспособлений, размещенных отдельно в трех чемоданах (укладках).

Вместимость бака для консервационного масла – 130 л.

Электропитание установки осуществляется от внешнего источника постоянного тока напряжением 27 В,

Потребляемых ток:                               не более 500 А

Габаритные размеры:                          1610 х 1120 х 1200 (мм)

Масса сухой установки:                       не более 500 кг

Масса 3-х чемоданов (укладок):         60 кг

Гарантия поставщика:                         1 год

_______________________________________________________________________________________________________________________

Автоматизированный диагностический комплекс (АДК) «ПРИЗМА»

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Основным   назначением   программного   обеспечения   автоматизированного диагностического комплекса (АДК) «ПРИЗМА» является  организация ввода, обработки и анализа информационных потоков параметрических данных о содержании продуктов износа в различных смазывающих материалах.

Программное обеспечение АДК «Призма»:

  • управляет  автоматизированным технологическим процессом определения содержания продуктов износа в различных смазывающих материалах;
  • определяет техническое состояние узлов и деталей авиационной техники, контактирующих с маслами и смазками;
  • выдает  рекомендации о дальнейшем применении подконтрольных изделий авиационной техники (AT);
  • управляет процессом чтения, записи и поиска информации в базах данных;
  • генерирует необходимые отчеты и графики из текущей информации и по информации, получаемой из баз данных.

Основанием для разработки программного обеспечения  АДК «Призма» является «Техническое задание на разработку автоматизированного диагностического комплекса  рентгенофлоуресцентного  анализа  масел»,   утвержденное заместителем главнокомандующего ВВС по вооружению.

Программное обеспечение АДК состоит из единого исполняемого модуля, содержащего все необходимые для работы графические формы и элементы управления. Оно  обеспечивает решение задач, определенных техническим заданием на разработку АДК, а также позволяет решать задачи контроля технического состояния основных узлов трения авиационной техники и экспресс определения химических элементов, содержащихся в частицах износа различных смазывающий материалах.

Полнота решаемых задач определяется контролепригодностью авиационной техники, перечнем норм, определяющих техническое состояние по содержанию химических элементов в частицах износа для различных смазывающих материалов.

Диагностический комплекс (АДК) «ПРИЗМА» сертифицирован.

_______________________________________________________________________________________________________________________

КОМПЛЕКС АППАРАТНО-ПРОГРАММНЫХ СРЕДСТВ НАЗЕМНОГО КОНТРОЛЯ ДВИГАТЕЛЯ РД-33 И ЕГО БОРТОВОГО ОБОРУДОВАНИЯ, ВЫПОЛНЕННЫЙ НА БАЗЕ ПОРТАТИВНОГО IBM СОВМЕСТИМОГО КОМПЬЮТЕРА, ДЛЯ САМОЛЕТА МИГ-29

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

КСК-88 заменяет 7 крупногабаритных, общим весом 150 кг, пультов технического обслуживания двигателя   РД-33 и его бортовых систем управления и контроля на самолете МИГ-29 и 2 наземных средства обработки и отображения полетной информации. 

Применение КСК-88 обеспечивает автоматизированный контроль, поиск неисправностей, подсчет циклической наработки и глубокую диагностику двигателя РД-33, его бортовых систем управления и контроля и позволяет:

  • снизить трудоемкость за счет упрощения наземного обслуживания двигателя на 15-20 %;
  • существенно повысить качество обслуживания двигателя, в том числе в части обработки, отображения и сохранения наземной и полетной информации;
  • сократить расход топлива при опробовании двигателя на 10-12 %;
  • эксплуатировать двигатель по техническому состоянию, что обеспечивает достижение его предельных ресурсов;
  • иметь единую базу данных по всем двигателям, находящимся в авиационном полку.

Разработанная аппаратная часть и программное обеспечения комплекса КСК-88 являются базовыми для применения его на любом типе авиационных двигателей и позволяют:

  • создать на одной аппаратной части, при доработке программного обеспечения, комплексную автоматизированную систему контроля, поиска неисправностей, подсчета циклической наработки, глубокой диагностики двигателей и его систем управления и контроля всех типов двигателей находящихся на одном месте базирования авиационной техники;
  • создать при доработке авиационной техники комплексную автоматизированную систему контроля двигателей с беспроводной системой передачи регистрируемых данных контроля, в том числе при взлете, полете и заходе на посадку.

_______________________________________________________________________________________________________________________

Газотурбинная энергетическая установка ГТЭ 20/55СТ

ГАЗОТУРБИННЫЙ ПРИВОД ДЛЯ ЭНЕРГЕТИЧЕСКИХ УСТАНОВОК

 

Данный газотурбинный привод эксплуатируется в ОАО «Нафтан» (2 энергоблока по 20 МВт) с 2000 года. Суммарная наработка энергоблоков на 1 мая 2010 г. составила ≈100000 часов.

Наработка каждого блока составляет более 6000 часов в год, что соответствует выработке » 380000 МВт,  электроэнергии и 1 200 000 Гкал. тепловой энергии преобразованной в 2,2 млн. тонн технологического пара.

Данные показатели на сегодняшний день являются одними из лучших в Российской Федерации для отечественных газотурбинных электростанций в диапазоне мощности 10 – 30 МВт на один энергоблок

Технические характеристики 

Назначение                                                                                                                   - Выработка электроэнергии и тепла;

Мощность электрическая                                                                                            - 18-20 МВт;

Мощность тепловая                                                                                                     - 30 Гкал/час;

Температура продуктовсгорания за турбиной                                                          - 730К;

Расход продуктов сгорания                                                                                         - 96,9 кг/сек;

Коэффициент использования энергии топлива в когенерационном режиме        - 82%;

Температура наружного воздуха                                                                                - от -45 до +55°С;

Относительная влажность                                                                                           - от 0 до 100%

Уровень шума                                                                                                               - 80 дБ (А) на расстоянии одного метра от внешней стенки                                                                                                                                               контейнера энергоустановки;

                                                                                                                                        - 65 дБ (А) на расстоянии 100м от энергоустановки.

Топливо                                                                                                                          - Газообразное или жидкое топливо;

Напряжение элтрогенератора                                                                                     - 6,3 кВ; 10,5 кВ; 50Гц;

Система управления                                                                                                     - Мультимикропроцессорный программно- технический                                                                                                                                                    комплекс;

Ресурс                                                                                                                             - Общетехнический ресурс при сервисном обслуживании                                                                                                                                                составляет 100 тыс. час.;

Укрытие                                                                                                                           - Контейнерного типа, пыле-влагозащищенное,                                                                                                                                                                 отапливаемое, освещаемое или быстромонтируемое                                                                                                                                                   здание;

Качество                                                                                                                          - Система качества при проектировании, разработке,                                                                                                                                                       производстве, монтаже, обслуживании и ремонте ГТЭ                                                                                                                                                   20/55СТ соответствует международным стандартам                                                                                                                                                       ГОСТ ИСО 9001-2001/МС ИСО 9001:2000, ИСО 9002 и                                                                                                                                                   подтверждена соответствующими сертификатами

Особенности конструкции привода:

  • телескопическое соединение между силовыми корпусами газогенератора и силовой турбины, позволяющее компенсировать осевые смещения корпусов, а так же снизить силовые нагрузки;
  • блок маслосистемы, позволяющий объединить маслосистемы газогенератора и силовой турбины, повысить технологичность и надежность за счет дублирования маслонасосов, фильтров;
  • пружинная муфта, стоящая в валоприводе, соединяющим вал силовой турбины и электрогенератора, позволяющая компенсировать тепловое расширение валопривода.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

gallery/telega
gallery/prizma
gallery/kck3
gallery/kck1
gallery/kck2
gallery/naftan1
gallery/naftan2
gallery/naftan3